从无到有，从有到强，从一条线到一张网，中欧班列（长沙）一飞驰，10年来累计开行5500多列。辐射范畴扩大至亚欧近30个国度100个城市。开行量持续三年稳居千列规模，持续六年稳居全国第一方阵。长沙国际铁港，一列满载工程机械及零部件、汽车、小家电、糊口用品的中欧班列，鸣笛启程。该班列将经新疆霍尔果斯港口换拆出境，估计15天后抵达波兰马拉舍维奇。“驼铃旧道丝绸，胡马犹闻唐汉风。”一两千年前的驼铃商队，变成中欧班列的“钢铁骆驼”，长沙恰是这支新驼队的主要出发地和落脚点。2014年10月，长沙开通首列长沙-杜伊斯堡国际货运班列。中欧班列（长沙）（原名“湘欧快线个始发城市之一，被纳入中欧班列同一品牌办理，长沙被列为内陆次要货源地和铁枢纽节点的“双节点”城市。2018年8月，长沙市人平易近取央企中国外运华南无限公司告竣计谋合做，中欧班列（长沙）送来迸发式增加。中欧班列（长沙）别离开行411列、530列、1030列、1020列和1111列，持续高质量运转。疫情期间，中欧班列（长沙）成为全国4个“天班”开行城市之一。中欧班列运输价钱是航空的1/5，运转时间是海运的1/4。恰是高效、价钱、不变等劣势，让中欧班列（长沙）一高歌，“吸粉”浩繁。近日，湖南茶业集团的80吨湘茶，搭乘中欧班列运往俄罗斯。省茶业集团相关担任人引见，做为大农产物，海运是茶叶出口首选，2019年海运受阻，企业初次选择了中欧班列，从此了“坐着火车出海”的路程。“中欧班列成为海运之外的无力弥补，近三年每年有2000吨～3000吨湘茶搭火车出口到俄罗斯、等欧洲和中亚地域。”“中欧班列运输效率比海运提高了一倍，节流了近一个月时间。”星邦智能总司理许红霞说，本年1月公司通过中欧班列，向欧洲发运了500余台企业自从研发制制的高空功课平台。十年间，越来越多的企业和货从慕名而来，班列货源布局也不竭优化，小到50克的跨境电商包裹，大到几十吨的工程机械，中欧班列（长沙）货色品类由服拆、湘茶、机械设备、化工、建材产物，扩展至机电设备、电子产物、汽车整车及配件、工程机械，成为带货“顶流”。截至目前，中欧班列（长沙）累计开行跨越5500列，发送集拆箱超46万标箱，总货量超425万吨，总货值近150亿美元。沉箱率、进出口均衡率、运输平安等目标居全国前列。明斯克、莫斯科、马拉、汉堡、杜伊斯堡、塔什干……中欧班列（长沙）从最后的几个国度和城市，到现在12 条线座城市。此中，“明星班列”长沙至白俄罗斯明斯克，居全国第一。从“一条线”编织成“一张网”，中欧班列为长沙打制内陆新高地带来了新机缘，帮力越来越多企业实现胡想。工程机械是“长沙制制”的金字招牌。近年来，中欧班列（长沙）为工程机械出海供给运力保障，大幅降本增效，提拔了企业正在海外的市场所作力。“近年来我们取中欧班列（长沙）慎密合做，通过产物适箱化和铁货运组织方案优化，成功帮力集团境外收入大幅提拔。”中联沉科海外公司副总司理伍伟恒暗示。目前中欧班列（长沙）已成为中联沉科白俄罗斯工业园保产保供的生命通道。2024年前11月，中联沉科通过中欧班列发运约4750标箱，同比增加267。42%，出口金额超元。湖南吉利汽车也是中欧班列（长沙）的常客，前不久刚向白俄罗斯发运了一批汽车成套散件。本年以来，湖南吉利通过中欧班列发运了178列货色，比客岁同期增加15。58%。“中欧班列（长沙）运输只需约15天，为企业供给了分析成本低、运输效率高的选择。”吉利汽车国际发卖公司司理引见说。据市物流港口办统计，中欧班列（长沙）近五年累计开行中联沉科、三一沉工、江山智能、吉利汽车、星邦智能、福田汽车等本土定制化专列719列。本年前11月，中欧班列出口的本土货色占比跨越一半。国际通道取制制业的深度融合，不只鞭策了湖南制制的全球化结构，也让“湘”字品牌正在国际市场上博得了越来越多的承认，成为“中国智制”的又一张全球手刺。近年来，中欧班列（长沙）正在越开越多、运载货物越来越丰硕的同时，还不竭提拔办事程度，提高运转效率。功课时间长？中南国际陆港集拆箱拼箱核心，为中小企业碎片化订单同一报关出口，缓解了企业零星出货费用高、运输风险大的难题，还一坐式完成海关检验、铁安检、货色放行。货色正在国境坐逗留时间长？取阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等边境港口签定合做备忘录，保障中欧班列（长沙）高效运转、绿色通关、快速交付。通关环节繁琐？实行中欧班列“提前申报”“铁快通”模式和“出口曲拆”模式等便当办法，保障中欧班列“一次报关、一次检验、全程放行”。“采用‘铁快通’模式后，班列能够正在始发地海关提交申请，申报、检验、舱单合并、放行等手续全数一坐完成，正在港口不再需要任何通关手续间接放行。”湖南中南国际陆港无限公司副总司理陈红盛说，较以往的转关模式，通关时间节约24小时，全体运转时间缩短1至2天。奔驰正在“一带一”上的中欧班列，正正在成为撬动长沙成长的新杠杆。十年来，长沙进出口总额从2014年的772。52亿元增加到2023年2813。5亿元。“将来，中欧班列（长沙）将继续为湖南和中部地域的成长供给更强无力的物流支持。”市物流港口办担任人引见，位于金霞片区的中欧班列集拼核心，将以中欧班列为龙头，依托铁水、铁铁、公铁等多式联运收集，打制了一体化的物流生态系统，鞭策长沙成为立体化物流枢纽，推进区域经济起飞。